物流讓電商競爭也瘋狂

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清點5月份的電商熱詞，“物流”無疑名列前茅。先是京東商城推出一日四送的“極速達”服務(wù)，后有凡客旗下快遞企業(yè)“如風(fēng)達”公布，在一線城市開展無盲點配送，并對社會開放快遞服務(wù)。最重磅的新聞泛起在月底，天貓聯(lián)合多家企業(yè)組建“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，僅注冊資金就達50億元，力爭實現(xiàn)全國24小時內(nèi)送貨上門。電商巨頭在用步履說明，物流讓電商競爭也瘋狂。
　　蘇寧云商2012年再融資超過100億元，主要也是用于建設(shè)物流基地，未來將鼓勵商家由蘇寧易購進行倉儲和配送。騰訊旗下B2C網(wǎng)站易訊則表示，2013年5月份開始，嘗試向第三方商家開放其倉儲和物流體系；7月份之前，要在多個城市建立倉儲中央，以完成對中國80%以上電商市場的籠蓋。
　　互聯(lián)網(wǎng)大腕兒馬化騰旗下的電商平臺易迅網(wǎng)，更加注重物流方面的投入，不僅推出一日三送、一日兩送等限時投遞服務(wù)外，還對消費者承諾：若泛起延誤，給予現(xiàn)金券賠償。與此同時，易迅網(wǎng)還計劃嘗試向第三方商家開放其倉儲和物流體系，預(yù)計2013年上半年就可在華東地區(qū)實現(xiàn)針對第三方商家的“上門攬件+同一配送”服務(wù)。
　　電商染指物流，對消費者來說，以后網(wǎng)購到貨的速度將會更快。但對于快遞企業(yè)來說，這可能并非好事，由于他們在網(wǎng)購體系中的話語權(quán)將進一步降低。在新組建的菜鳥網(wǎng)絡(luò)中，盡管“三通一達”和順豐都有股份，但是加在一起也不外5%。
　　一般消費者交給淘寶買家十元左右運費，但快遞企業(yè)能拿到的大約只有五六元，甚至更低。假如菜鳥網(wǎng)絡(luò)的CSN真建成了，快遞公司還要交錢租用倉儲、購買數(shù)據(jù)，利潤就更薄了，這不利于快遞業(yè)良性發(fā)展和轉(zhuǎn)型進級。
　　有專家對電商整合物流表示擔(dān)憂。“天貓想拿3000億元做物流網(wǎng)，但對晉升快遞公司的服務(wù)水平來說，可能弊大于利。首先這讓電商的主導(dǎo)權(quán)更強，快遞的話語權(quán)更弱。其次加強了快遞業(yè)的集中度，不利于行業(yè)競爭。”
　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)的注冊資金高達50億元，但是此前并沒有動靜稱其經(jīng)由壟斷審查。由于“三通一達”加上順豐，幾乎能占中國快遞業(yè)的半壁山河。可就在3月份，歐盟叫停了聯(lián)邦速運(UPS)收購TNT快遞項目，主要考慮是，這項收購可能造成歐洲快遞業(yè)被個別企業(yè)壟斷，消費者將面臨漲價的威脅。

發(fā)布：2025-12-08 22:50 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]