物流也是生產計劃的對象

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在日本企業(yè)中，通常銷售和生產是分離的，相互之間關聯較少。如果二者順利聯動的話尚無大礙，然而一旦出現不協(xié)調，其負面影響就會在物流活動中顯現出來。比方說，庫存增加或緊急運輸增加等情況出現時，企業(yè)就不得不負擔額外的成本。

當物流方面發(fā)生問題時，有些經營者會單純要求物流部門進行改善。然而，問題的源頭在于銷售活動與生產活動之間的矛盾，因此僅靠物流部門難以解決。物流部門所能做到的，也只是向物流業(yè)者施壓以控制成本而已。

對于物流的這種誤解，源自認為物流是獨立業(yè)務的看法，其實物流是連接銷售活動和生產活動的齒輪，是生產活動的一部分。因此原則上，物流也應該被作為生產計劃的計劃對象進行調控。
在物流方面，流行著“后勤學”和“供應鏈管理”等詞匯。“后勤學”出自于軍事術語“后勤”，意思是向戰(zhàn)場最前線提供兵員、兵器、彈藥和糧食等。而在商業(yè)領域，則將產品的供給活動整體稱
為“后勤學”。

產品供給活動的基礎是制造業(yè)中的生產活動。提起生產計劃，大家的印象只局限于工廠內部，如果將其意義擴展到工廠外部，那么使用“后勤計劃”這個詞，也許更易于理解。“供應鏈管理”這一詞，意味著跨企業(yè)的后勤學管理，將其看作是把制造企業(yè)中的生產計劃擴展到客戶方會更易于理解。

日本的物流部門常常被定位為獨立存在的部門，其形式或是采用與事業(yè)部并行的物流部進行管理，或是全權委托給物流子公司。在制訂生產計劃和后勤學計劃時，這類獨立形態(tài)的物流部門有可能會成為制定最佳計劃的絆腳石，因此需要加以注意。 rn本篇文章來源于PMC資源網公益網站生管物控網

發(fā)布：2025-12-16 02:32 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]