昆明樞紐擴(kuò)能改造工程某標(biāo)段(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1.3編制范圍　　改建鐵路昆明樞紐擴(kuò)能改造工程站前xx標(biāo)段讀書(shū)鋪至昆陽(yáng)增建二線(xiàn)工程?？诤佑揖€(xiàn)大橋（不含）（YDK13+200.53）至昆明樞紐站前二標(biāo)終點(diǎn)（昆陽(yáng)疏解上、下行客線(xiàn)終點(diǎn)DK39+300）段，共計(jì)26.1公里；昆明樞紐擴(kuò)能改造工程站前xx標(biāo)段范圍內(nèi)的所有新建及改建隧道工程。　　主要工程項(xiàng)目：改移道路、改移公路橋、三電及水油氣管道的遷改、路基工程、橋涵工程（含預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁）、隧道及明洞工程、大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程等工程項(xiàng)目?！　?工程綜合說(shuō)明　　2.1工程概況　　2.1.1工程簡(jiǎn)介　　讀書(shū)鋪至昆陽(yáng)增建二線(xiàn)工程海口河右線(xiàn)大橋（不含）（YDK13+200.53）至昆明樞紐站前二標(biāo)終點(diǎn)（昆陽(yáng)疏解上、下行客線(xiàn)終點(diǎn)DK39+300）段為改建鐵路昆明樞紐擴(kuò)能改造工程中的重要組成部分。是昆明通往玉溪，并與在建玉蒙鐵路，蒙河鐵路、規(guī)劃建設(shè)的玉磨鐵路相連接的重要通道。　　線(xiàn)路自桃花村物流中心引出后，左右線(xiàn)繞行，左線(xiàn)利用既有線(xiàn)，先后通過(guò)官莊1號(hào)隧道，再跨過(guò)海口河至小?？诖?；右線(xiàn)則穿過(guò)新官莊隧道，先后通過(guò)馬料河1號(hào)大橋、馬料河2號(hào)大橋及海河右線(xiàn)大橋后至小?？诖?，之后與既有左線(xiàn)并行至三環(huán)中化，雙線(xiàn)繞行進(jìn)入既有白塔村站站房側(cè)新建的客車(chē)場(chǎng)；線(xiàn)路自白塔村站引出后，右線(xiàn)接既有線(xiàn)，左線(xiàn)增建二線(xiàn)，并行通過(guò)白塔村橋（右線(xiàn)利用既有橋，左線(xiàn)新建）至二材小村，雙線(xiàn)繞行通過(guò)二材小村、耳材村后進(jìn)入中灘車(chē)站；線(xiàn)路自中灘站引出后，左線(xiàn)利用既有線(xiàn)，右線(xiàn)增建二線(xiàn)，經(jīng)尖山水庫(kù)至紅泥嘴村，右線(xiàn)繞行，繞過(guò)紅泥嘴移民村，穿新建友誼村隧道后，與左線(xiàn)（既有線(xiàn)）并行接入中誼村站；出站后，既有線(xiàn)右側(cè)增建二線(xiàn)至仙鶴村，右線(xiàn)繞行，穿新灣子隧道后，與既有線(xiàn)左線(xiàn)并行至興隆村，之后雙線(xiàn)以線(xiàn)路別方式疏解，客貨分線(xiàn)，客車(chē)雙線(xiàn)接入昆陽(yáng)站客車(chē)場(chǎng)，貨車(chē)雙線(xiàn)接入昆陽(yáng)站貨車(chē)場(chǎng)，?？诤哟髽蛑晾リ?yáng)段線(xiàn)路全長(zhǎng)約26.1km?！　?

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