杭州地鐵1號線某站土建工程施工組織設計

內容簡介

　　2.工程概況　　2.1工程內容及所在地理位置　　某站為杭州地鐵一、三號線在同站臺換乘車站，包括車站主體結構和5個出入口，車站總長162．75m，車站標準段總寬36．6m。車站南端區(qū)間下穿規(guī)劃的某地下商業(yè)開發(fā)結構，受地下開發(fā)層高影響，線路埋深較大，車站底板埋深約26.4m。車站標準段為地下三層五跨島式站臺結構，有效站臺寬度最大為29.3m，頂板覆土約4.0m。車站兩端為地下四層五跨結構，頂板覆土約1.5m。車站圍護結構采用1200mm厚地下連續(xù)墻，車站采用蓋挖逆作法施工，基坑內降水。車站采用疊合墻結構形式。車站北端與盾構區(qū)間相連，設置盾構工作井供盾構機始發(fā)　　某站位于杭州市中心廣場——某東北角，與某東通道呈34度斜交。車站南端位于廣場西南角地塊內，北端位于某東通道東北角。車站為1號線和3號線的換乘站，為地下三層上下重疊島式站臺，以形成在同一個站臺完成換乘的車站形式。車站結合某地下商業(yè)開發(fā)和控制中心設計的。車站東側為浙江省科協大樓，距離車站基最小凈距約10.8m。西側為浙江省展覽館，距離車站基坑約8m?！　?.2工程規(guī)模及主要設計參數　　2.2.1車站規(guī)模　　車站為地下三層島式站臺形式，總長162.75m,標準段寬36.6m,高26.78m;地下二層換乘站臺寬29.3m，地下三層換乘站臺寬14m，有效站臺長120m；　　車站設計客流量為遠期高峰每小時客流量(2035年) ：（下沙-湘湖）上客量為9881人，（湘湖-下沙）下客量為7879人，（湘湖-下沙）上客量為5367人，（湘湖-下沙）下客量為10224人；1號線換乘3號線高峰時為6715人/小時，3號線換乘1號線高峰時為10166人/小時。　　車站主體建筑面積：(不含出入口通道) 21735.73m2，車站中心處底板埋深 26.4m；　　2.2.2車站主體結構設計概況　　本車站為杭州地鐵1號線與3號線的換乘站。主體結構為三層五跨島式站臺，采用蓋挖逆作法施工，圍護結構采用1.2mm厚地下連續(xù)墻,連續(xù)墻深46 -51m不等。中間樁采用Φ1600mm旋挖擴孔樁，上接Φ900鋼管混凝土柱，樁長23.49-24.16，柱高23.12-27.73m不等，樁柱錨固段長2m。內墻襯砌厚500mm，底板厚950 mm 、北端盾構始發(fā)井處底板厚1500mm，中板厚400mm(750mm)，頂板厚700mm（900mm），結構防水等級為1級，全包防水，采用水泥基滲透結晶防水材料?！　?.2.3附屬結構設計概況　　車站附屬結構設有5 個出入口，其中3號、5號出入口為預留出入口?！　?號出入口　　1號出入口位于車站西北側，軸線長約89.36m。采用明挖方法，施工圍護結構采用Φ850SMW樁，咬合150mm，樁間型鋼采用700X300X13X24H型間距1200mm，部分淺層采用Φ700水泥攪拌樁；內支撐采用Φ600壁厚16mm的鋼管支撐。結構襯砌厚750mm。與車站主體連接部分有11.9m的人防段?！　?號出入口　　2號出入口位于車站西側，接某，軸線長約58.80m。采用明挖施工方法，圍護結構采用Φ850SMW樁，咬合150mm，樁中間型鋼采用700X300X13X24H型間距1200㎜，部分淺層采用Φ700水泥攪拌樁；內支撐采用Φ600壁厚16mm的鋼管支撐。結構襯砌厚750mm?！　?號出入口　　4號出入口位于車站東南端，接某東通道，軸線長約64.942m。采用明挖施工方法，圍護結構采用Φ850SMW樁，咬合150mm，樁間型鋼采用700X300X13X24H型間距1200，部分淺層采用Φ700水泥攪拌樁；支撐采用Φ600壁厚16mm的鋼管支撐，結構襯砌厚750mm。與東站連接部分有13.3m的人防段。　　

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