光伏監(jiān)控系統(tǒng)預制艙緊急逃生、防火與照明動力配置要求

　　預制艙緊急逃生措施

　　預制艙通道門板上需設置“推杠式”緊急逃生門鎖，滿足人員緊急逃生要求。門鎖需滿足防火要求，高可靠，長壽命。

　　緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示，相關通道指示設備均需考慮應急電源，以保證其可靠指示。

　　預制艙防火性能

　　預制艙應保證良好的防火性能?？拷髯冃∮?0m范圍內(nèi)的預制艙等有防火要求的艙體壁板需保證內(nèi)部或者外部著火時的最低性能水平為耐火3小時以上,3小時內(nèi)艙體外殼具有完整性及防火性，其余艙體壁板需保證耐火2小時以上，2小時內(nèi)艙體外殼具有完整性及防火性。

　　預制艙壁板應具有防火試驗報告。

　　預制艙排煙設計應符合現(xiàn)行國家標準GB50016《建筑設計防火規(guī)范》的規(guī)定，電氣配電裝置預制艙應設置機械排煙裝置;且當火災發(fā)生時，送、排風系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)應能自動停止運行。

　　預制艙消防供電及應急照明設計應符合現(xiàn)行國家標準GB50229《火力發(fā)電廠與變電所設計防火規(guī)范》的規(guī)定。

圖片1.png

　　預制艙照明動力

　　預制艙檢修走廊內(nèi)設置通道照明燈，采用集照明、通風于一體的集成吊頂，照明采用嵌入式LED燈，內(nèi)壁與吊頂應美觀，風格可參照高鐵及機艙。天花板選用具有防火性能的潔凈板、石膏板或鋁扣板。

　　預制艙艙內(nèi)輔助設施采用明暗線結(jié)合形式，配備開關、插座及走線槽，水平走線槽應放置在天花板上或底板下，盡量減少并合理放置垂直走線槽。

　　預制艙檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動啟動，保證檢修走廊內(nèi)的事故照明。

　　蓄電池室內(nèi)應用防爆型照明設備。

　　各設備艙內(nèi)的照明配電箱與動力配電箱分開設置。

　　一次設備艙、二次設備艙各自應配置檢修配電箱。

　　應急照明應采用A型應急照明配電箱或A型應急照明集中電源、采用A型燈具，應急疏散照明回路由DC24V系統(tǒng)供電，應急照明設計應符合《消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)技術標準GB51309-2018》的要求。

　　預制艙內(nèi)照明、動力、應急照明配電箱應為艙底電纜夾層各預留至少2個備用回路。

　　預制艙內(nèi)滅火器配置要求

　　根據(jù)《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB50140-2005相關規(guī)定、建筑物性質(zhì)和規(guī)模，配備一定數(shù)量和規(guī)格的移動式磷酸銨鹽滅火器或二氧化碳滅火器，并應滿足消防審查。

發(fā)布：2025-12-24 15:26:35 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

光伏監(jiān)控系統(tǒng)預制艙緊急逃生、防火與照明動力配置要求