港口生產(chǎn)管理升級(jí)：一站式系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效作業(yè)與風(fēng)險(xiǎn)管控

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 　　生產(chǎn)管理系統(tǒng)，就是港口的管理者管理港口生產(chǎn)作業(yè)的系統(tǒng)軟件，在有限的資源約束下，運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、方法和理論，對(duì)公司涉及的全部生產(chǎn)工作進(jìn)行有效地管理。它從生產(chǎn)計(jì)劃開始，貫穿碼頭作業(yè)、庫(kù)區(qū)作業(yè)、裝車作業(yè)等生產(chǎn)的全過程。

　　1.項(xiàng)目建設(shè)必要性

　　隨著公司發(fā)展，公司業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng),生產(chǎn)作業(yè)多且繁雜,給公司生產(chǎn)組織帶來很大不便,公司內(nèi)部及相關(guān)業(yè)務(wù)單位缺乏有效快速的溝通交流環(huán)境，基于上述背景，我們提出需建立一套完善的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，方便公司內(nèi)部及相關(guān)業(yè)務(wù)單位之間信息的傳遞，以滿足公司發(fā)展的需求。

　　2.項(xiàng)目目標(biāo)及內(nèi)容

　　2.1 建設(shè)目標(biāo)

　　1、整合生產(chǎn)信息，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程貫穿和流程監(jiān)控

　　通過對(duì)公司生產(chǎn)管理系統(tǒng)改造升級(jí)，可以貫穿現(xiàn)有生產(chǎn)流程，將業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)納入到系統(tǒng)控制中。從客戶源頭開始管理，管控商務(wù)合同，關(guān)聯(lián)裝卸作業(yè)合同，提高生產(chǎn)作業(yè)效率，更好的為客戶服務(wù)，提升公司對(duì)外形象。

　　2、控制風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)內(nèi)部控制

　　系統(tǒng)升級(jí)后嚴(yán)格控制流程中各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)系統(tǒng)操作權(quán)限加強(qiáng)管理，將客戶、合同、生產(chǎn)作業(yè)、計(jì)費(fèi)收入、發(fā)票管理進(jìn)行流程節(jié)點(diǎn)控制，隨時(shí)查看每個(gè)作業(yè)的狀態(tài)，記錄操作日志，提高對(duì)業(yè)務(wù)人員的管理，并相互制約。

　　2.2 建設(shè)內(nèi)容

　　1、客戶管理：對(duì)集團(tuán)范圍內(nèi)的貨主進(jìn)行統(tǒng)一管理。新增加的客戶由業(yè)務(wù)部門在系統(tǒng)中添加，財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)維護(hù)客戶的名稱等信息。

　　2、商務(wù)合同管理：對(duì)于普通的內(nèi)外貿(mào)裝卸包干費(fèi)系統(tǒng)可以自動(dòng)地批注成相應(yīng)的計(jì)費(fèi)費(fèi)目，對(duì)于特殊的合同條款需要人工進(jìn)行批費(fèi)目，系統(tǒng)增加審核的功能，只有通過審核才能用于計(jì)費(fèi)。

　　3、商務(wù)單證管理：對(duì)于進(jìn)出港的船舶建立進(jìn)出口載貨清單，電子化裝卸作業(yè)合同。作業(yè)合同是計(jì)費(fèi)人員進(jìn)行計(jì)費(fèi)的依據(jù)，系統(tǒng)限定業(yè)務(wù)員只能選擇貨主的合同費(fèi)率，減少人為的錯(cuò)誤;并且可以通過作業(yè)合同查看到哪些合同已經(jīng)計(jì)費(fèi)，哪些尚未計(jì)費(fèi)。

　　4、船期管理：船代在物流信息網(wǎng)上申報(bào)船期，中央調(diào)度室將申報(bào)船舶引入系統(tǒng)形成預(yù)報(bào)船，預(yù)報(bào)船舶抵錨后形成在港船，船舶作業(yè)完成后進(jìn)行離港處理。

　　5、作業(yè)計(jì)劃管理：公司計(jì)劃制定晝夜船舶作業(yè)計(jì)劃，并且上報(bào)到集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公司船舶作業(yè)的管理和安排;公司調(diào)度根據(jù)計(jì)劃制定的作業(yè)計(jì)劃來配作業(yè)票，并指揮現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè);根據(jù)散貨礦船的艙口寬度、艙口數(shù)、船舶配載圖的卸序、貨物含水量、貨物比重等信息進(jìn)行仿真，提前預(yù)知卸貨的完船時(shí)間以及裝卸效率，為裝卸提供依據(jù)。

　　6、生產(chǎn)配工管理：公司三班調(diào)度根據(jù)晝夜船舶作業(yè)計(jì)劃來進(jìn)行配工管理，按照班次制定船舶作業(yè)的計(jì)劃，并且配計(jì)劃?rùn)C(jī)械、計(jì)劃工人。為保證配工數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性，可通過手持平板PAD等現(xiàn)代化的手段采集數(shù)據(jù)。

　　7、理貨管理：庫(kù)場(chǎng)隊(duì)根據(jù)配工產(chǎn)生的作業(yè)票來進(jìn)行作業(yè)，對(duì)貨物進(jìn)行理貨。為保證理貨數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性，集成多種控制、通訊技術(shù)，嵌入GIS技術(shù)，整合視頻監(jiān)控資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)堆場(chǎng)管理的實(shí)時(shí)控制和信息的采集共享, 實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械和貨垛的變化情況，一體化運(yùn)作散貨堆場(chǎng)，做到事前管理和事中控制，使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員遠(yuǎn)離機(jī)械車輛和現(xiàn)場(chǎng)貨垛，人機(jī)分離、人貨分離，最大限度的消除安全隱患。

　　8、出入庫(kù)管理：理貨員理完貨后，保管進(jìn)行貨物的分揀出入庫(kù)，產(chǎn)生貨物的港存，在貨物出庫(kù)時(shí)關(guān)聯(lián)貨物的入庫(kù)信息，為計(jì)費(fèi)的堆存費(fèi)收取做好準(zhǔn)備。根據(jù)貨物的密度、貨垛的角度、貨垛的形狀建立堆場(chǎng)虛擬可視化、一體化的圖形，實(shí)現(xiàn)堆場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化。

　　9、商務(wù)計(jì)費(fèi)管理：貨主要提貨前進(jìn)行繳費(fèi)，為下一步提貨做好準(zhǔn)備工作;計(jì)費(fèi)所有的數(shù)據(jù)都來自于前端，客戶、合同、生產(chǎn)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)抽取，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，只能打回修改，計(jì)費(fèi)人員只是負(fù)責(zé)檢查和核對(duì)，不允許進(jìn)行插入、修改、刪除操作。

　　10、下流向管理：開發(fā)科根據(jù)貨主繳費(fèi)情況制定貨物的流向計(jì)劃，安排貨主進(jìn)行提貨作業(yè);對(duì)已經(jīng)提完的貨物進(jìn)行貨物完標(biāo)，完標(biāo)的貨物不能進(jìn)行提貨出港的操作。

　　11、發(fā)票管理：系統(tǒng)與稅務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，在貨主繳費(fèi)后，可以實(shí)時(shí)打印稅務(wù)發(fā)票。